Garetta fra amici nella pista più vicina a casa, nella quale non avevo mai neanche varcato il cancello di ingresso.
Alcune volte nella vita accadono questi paradossi, calendari fitti e impegni familiari hanno fatto si che non avevo mai visto di persona una pista che si trova a 24 minuti di macchina dalla mia abitazione.
Quest’anno il primo appuntamento stagionale è una gara internazionale da circa 160 iscritti e coincide con il primo week end dell’anno, pertanto i giorni a disposizione per la preparazione dell’evento con le feste di mezzo si riducono drasticamente.
L’impianto che ospita questo evento è IBR-PADOVA indoor. Il “field” della gara è interessantissimo con ben 8 PILOTI DELLA TOP25 del mondo compresi in un totale di 11 della TOP50.
La gara è divisa in 4 giorni, giovedì prove libere, venerdi prove cronometrate e reseeding, sabato qualifiche e inizio delle fasi finali e domenica fasi finali.
ormai è diventata un appuntamento fisso questa manifestazione che si svolge nell’impianto indoor IBR a Due Carrare (PD). La gara prevede 2 giornate intere di prove libere al mercoledi e giovedi, nella giornata di venerdi prove cronometrate e reseeding al sabato qualifiche e fasi finali elettrico, mentre alla domenica, tutte le fasi finali NITRO e una sola finale EP.
Ancora una volta siamo arrivati all’ultimo appuntamento della stagione agonistica nazionale per entrambe le categorie. L’ultima prova di campionato nazionale è organizzata nella pista di Salvatore Liggeri, che ha un layout complicato ed un fondo molto difficile da interpretare che ha dato non pochi problemi di interpretazione ai piloti per seguire i cambiamenti del fondo.
Il regolamento quest’anno prevedeva doppio punteggio per l’ultima prova di C.Italiano per cercare di avere più iscritti, ma come previsto il risultato è stato un FLOP in quanto a questa gara c’è stato il record al ribasso dei partecipanti con poco più di 30 presenze.
Anche per quanto riguarda la categoria elettrico le 4 prove sono state una decisione che non ha portato iscritti.